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上海期安智能科技有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事智能交通系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)與軟件開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，

主要業(yè)務(wù)范圍包括軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)及軌道交通信息安全系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)。

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軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）

軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）

由上海期安智能科技有限公司自主設(shè)計(jì)的QT-ISCS城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，集成了

電力監(jiān)控(PSCADA)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控(EMCS/BAS)、火災(zāi)報(bào)警(FAS)、閉路電視監(jiān)控(CCTV)、廣播(PA)、乘客導(dǎo)向(PIS)、

門(mén)禁(ACS)、站臺(tái)門(mén)(PSD)等十余個(gè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控功能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的需求。

軌道交通車(chē)站一體化操作系統(tǒng)（SIOS）

軌道交通車(chē)站一體化操作系統(tǒng)（SIOS）

車(chē)站是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的基本單元。車(chē)站一體化操作系統(tǒng)(SIOS)是上海申通地鐵集團(tuán)倡導(dǎo)的新一代車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是

優(yōu)化車(chē)站機(jī)電系統(tǒng)集成方案和改進(jìn)車(chē)站控制室工藝布局的重要載體，是支撐車(chē)站日常運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急事件處置的重要工具。

SIOS集成了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）和車(chē)站智能照明系統(tǒng)（ILS），并實(shí)現(xiàn)

對(duì)站臺(tái)門(mén)（PSD）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）和乘客信息系統(tǒng)（PIS）的操作集成。

軌道交通線(xiàn)路中心一體化操作系統(tǒng)（CIOS）

軌道交通線(xiàn)路中心一體化操作系統(tǒng)（CIOS）

線(xiàn)路控制中心是軌道交通線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)管理與調(diào)度指揮中心。中央一體化操作系統(tǒng)(CIOS)為線(xiàn)路控制中心提供設(shè)備監(jiān)控與

調(diào)度指揮的集成操作平臺(tái)。

CIOS集成了電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、站臺(tái)門(mén)（PSD）和

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC），并實(shí)現(xiàn)對(duì)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、廣播（PA）的操作集成。

軌道交通環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS/BAS）

軌道交通環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS/BAS）

軌道交通車(chē)站EMCS為帶有監(jiān)控工作站的PLC控制系統(tǒng)，主要設(shè)備包括監(jiān)控工作站、IBP盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、打印機(jī)、PLC控制器、

遠(yuǎn)程I/O裝置、傳感器和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)等。

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)

智慧車(chē)站是智慧地鐵的基本單元，是智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)中的邊緣智能節(jié)點(diǎn)。

智慧車(chē)站采用邊緣感知、邊緣計(jì)算、人工智能等核心技術(shù)，構(gòu)建車(chē)站層面的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。智慧車(chē)站專(zhuān)注于特定車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理

需求，專(zhuān)注于車(chē)站客運(yùn)管理能力、乘客服務(wù)能力的提升和車(chē)站管理效率的提升，為車(chē)站層面的業(yè)務(wù)管理提供智慧化的技術(shù)手段。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)

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由上海期安智能科技有限公司自主設(shè)計(jì)的QT-ISCS城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，集成了

電力監(jiān)控(PSCADA)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控(EMCS/BAS)、火災(zāi)報(bào)警(FAS)、閉路電視監(jiān)控(CCTV)、廣播(PA)、乘客導(dǎo)向(PIS)、

門(mén)禁(ACS)、站臺(tái)門(mén)(PSD)等十余個(gè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控功能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的需求。

軌道交通線(xiàn)路中心一體化操作系統(tǒng)（CIOS）

軌道交通線(xiàn)路中心一體化操作系統(tǒng)（CIOS）

線(xiàn)路控制中心是軌道交通線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)管理與調(diào)度指揮中心。中央一體化操作系統(tǒng)(CIOS)為線(xiàn)路控制中心提供設(shè)備監(jiān)控與

調(diào)度指揮的集成操作平臺(tái)。

CIOS集成了電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、站臺(tái)門(mén)（PSD）和

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC），并實(shí)現(xiàn)對(duì)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、廣播（PA）的操作集成。

軌道交通環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS/BAS）

軌道交通環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS/BAS）

軌道交通車(chē)站EMCS為帶有監(jiān)控工作站的PLC控制系統(tǒng)，主要設(shè)備包括監(jiān)控工作站、IBP盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、打印機(jī)、PLC控制器、

遠(yuǎn)程I/O裝置、傳感器和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)等。

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)

智慧車(chē)站是智慧地鐵的基本單元，是智慧地鐵系統(tǒng)架構(gòu)中的邊緣智能節(jié)點(diǎn)。

智慧車(chē)站采用邊緣感知、邊緣計(jì)算、人工智能等核心技術(shù)，構(gòu)建車(chē)站層面的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。智慧車(chē)站專(zhuān)注于特定車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理

需求，專(zhuān)注于車(chē)站客運(yùn)管理能力、乘客服務(wù)能力的提升和車(chē)站管理效率的提升，為車(chē)站層面的業(yè)務(wù)管理提供智慧化的技術(shù)手段。

軌道交通車(chē)站一體化操作系統(tǒng)（SIOS）

車(chē)站是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的基本單元。車(chē)站一體化操作系統(tǒng)(SIOS)是上海申通地鐵集團(tuán)倡導(dǎo)的新一代車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是

優(yōu)化車(chē)站機(jī)電系統(tǒng)集成方案和改進(jìn)車(chē)站控制室工藝布局的重要載體，是支撐車(chē)站日常運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急事件處置的重要工具。

SIOS集成了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）和車(chē)站智能照明系統(tǒng)（ILS），并實(shí)現(xiàn)

對(duì)站臺(tái)門(mén)（PSD）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）和乘客信息系統(tǒng)（PIS）的操作集成。

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/綜合監(jiān)控系統(tǒng)

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QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件

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QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)是新一代的軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)。QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，集成了電力監(jiān)控（PSCADA）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（EMCS/BAS）、火災(zāi)報(bào)警（FAS）、閉路電視監(jiān)控（CCTV）、廣播（PA）、乘客導(dǎo)向（PIS）、門(mén)禁（ACS）、站臺(tái)門(mén)（PSD）等十余個(gè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控功能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的需求。

QT-FEPU前端通信處理單元

QT-FEPU前端通信處理單元

QT-FEPU適用于城市軌道交通領(lǐng)域，是軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的專(zhuān)用接口通信設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)

及互聯(lián)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控主系統(tǒng)之間的接口通信。

QT-FEPU是上海期安智能科技有限公司自主研制開(kāi)發(fā)的嵌入式通信接口設(shè)備，該設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式結(jié)構(gòu)，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，

適用于惡劣的軌道交通現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。嵌入式系統(tǒng)軟件成熟穩(wěn)定，產(chǎn)品系統(tǒng)已經(jīng)在上海軌道交通工程得到廣泛應(yīng)用。

QT-METRICS軌道交通車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)軟件

QT-METRICS軌道交通車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)軟件

QT-METRICS軟件是上海期安智能科技有限公司研制開(kāi)發(fā)的軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)集成平臺(tái)軟件。QT-METRICS軟件

采用B/S架構(gòu)體系，具有更好的跨專(zhuān)業(yè)異構(gòu)系統(tǒng)集成能力，能全面支撐軌道交通車(chē)站設(shè)備管理、客運(yùn)管理和人員管理需求。

QT-METRICS采用云、邊、端結(jié)合的總體技術(shù)架構(gòu)，為智慧車(chē)站提供綜合業(yè)務(wù)集成管理平臺(tái)（PaaS），促進(jìn)軌道交通行業(yè)的

數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

QT-IASS軌道交通智慧車(chē)站綜合應(yīng)用軟件

QT-IASS軌道交通智慧車(chē)站綜合應(yīng)用軟件

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)采用云邊結(jié)合、應(yīng)用解耦、接口開(kāi)放的分層分布式體系架構(gòu)，由云端系統(tǒng)和邊端系統(tǒng)構(gòu)成。其中云端系統(tǒng)

采用IaaS/ PaaS/SaaS三層架構(gòu)體系，由基礎(chǔ)設(shè)施資源層（IaaS）、智慧運(yùn)控平臺(tái)層（PaaS）、綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用層（SaaS）構(gòu)成。

其中QT-IASS作為SaaS層的基礎(chǔ)應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)完整的車(chē)站綜合監(jiān)控與智慧運(yùn)營(yíng)管理功能。

QT-GW1軌道交通邊緣網(wǎng)關(guān)

QT-GW1軌道交通邊緣網(wǎng)關(guān)

QT-GW1是為適配新一代軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)而研制開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)邊緣網(wǎng)關(guān)，該邊緣網(wǎng)關(guān)不僅能支持常用工控協(xié)議，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)

機(jī)電專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的接入，同時(shí)也支持常用物聯(lián)網(wǎng)接入?yún)f(xié)議，滿(mǎn)足車(chē)站機(jī)電設(shè)備直接接入的拓展要求，尤其適用當(dāng)前軌道交通傳統(tǒng)

技術(shù)與新一代信息技術(shù)并存階段車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用場(chǎng)景。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)

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QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件

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QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)是新一代的軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)。QT-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，集成了電力監(jiān)控（PSCADA）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（EMCS/BAS）、火災(zāi)報(bào)警（FAS）、閉路電視監(jiān)控（CCTV）、廣播（PA）、乘客導(dǎo)向（PIS）、門(mén)禁（ACS）、站臺(tái)門(mén)（PSD）等十余個(gè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)控功能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的需求。

QT-FEPU前端通信處理單元

QT-FEPU前端通信處理單元

QT-FEPU適用于城市軌道交通領(lǐng)域，是軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的專(zhuān)用接口通信設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)

及互聯(lián)系統(tǒng)與綜合監(jiān)控主系統(tǒng)之間的接口通信。

QT-FEPU是上海期安智能科技有限公司自主研制開(kāi)發(fā)的嵌入式通信接口設(shè)備，該設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式結(jié)構(gòu)，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，

適用于惡劣的軌道交通現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。嵌入式系統(tǒng)軟件成熟穩(wěn)定，產(chǎn)品系統(tǒng)已經(jīng)在上海軌道交通工程得到廣泛應(yīng)用。

QT-METRICS軌道交通車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)軟件

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QT-METRICS軟件是上海期安智能科技有限公司研制開(kāi)發(fā)的軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)集成平臺(tái)軟件。QT-METRICS軟件

采用B/S架構(gòu)體系，具有更好的跨專(zhuān)業(yè)異構(gòu)系統(tǒng)集成能力，能全面支撐軌道交通車(chē)站設(shè)備管理、客運(yùn)管理和人員管理需求。

QT-METRICS采用云、邊、端結(jié)合的總體技術(shù)架構(gòu)，為智慧車(chē)站提供綜合業(yè)務(wù)集成管理平臺(tái)（PaaS），促進(jìn)軌道交通行業(yè)的

數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

QT-IASS軌道交通智慧車(chē)站綜合應(yīng)用軟件

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軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)采用云邊結(jié)合、應(yīng)用解耦、接口開(kāi)放的分層分布式體系架構(gòu)，由云端系統(tǒng)和邊端系統(tǒng)構(gòu)成。其中云端系統(tǒng)

采用IaaS/ PaaS/SaaS三層架構(gòu)體系，由基礎(chǔ)設(shè)施資源層（IaaS）、智慧運(yùn)控平臺(tái)層（PaaS）、綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用層（SaaS）構(gòu)成。

其中QT-IASS作為SaaS層的基礎(chǔ)應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)完整的車(chē)站綜合監(jiān)控與智慧運(yùn)營(yíng)管理功能。

QT-GW1是為適配新一代軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)而研制開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)邊緣網(wǎng)關(guān)，該邊緣網(wǎng)關(guān)不僅能支持常用工控協(xié)議，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)

機(jī)電專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的接入，同時(shí)也支持常用物聯(lián)網(wǎng)接入?yún)f(xié)議，滿(mǎn)足車(chē)站機(jī)電設(shè)備直接接入的拓展要求，尤其適用當(dāng)前軌道交通傳統(tǒng)

技術(shù)與新一代信息技術(shù)并存階段車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用場(chǎng)景。

QT-GW1軌道交通邊緣網(wǎng)關(guān)

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綜合監(jiān)控適用性研究

綜合監(jiān)控適用性研究

《軌道交通線(xiàn)路控制中心綜合監(jiān)控技術(shù)的適用性研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在研究分析上海地鐵

  運(yùn)營(yíng)管理需求，探尋與申通地鐵集團(tuán)既有運(yùn)營(yíng)管理模式相匹配的、適用的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成技術(shù)。

車(chē)站客流監(jiān)測(cè)預(yù)警研究

車(chē)站客流監(jiān)測(cè)預(yù)警研究

《軌道交通車(chē)站客流實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警技術(shù)研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在分析評(píng)價(jià)不同客流監(jiān)測(cè)技術(shù)

  的適用性，研究與不同客流監(jiān)測(cè)需求相適應(yīng)的車(chē)站客流監(jiān)控與預(yù)警技術(shù)。

全自動(dòng)駕駛綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究

全自動(dòng)駕駛綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究

全自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為目前軌道交通技術(shù)研究的熱點(diǎn)，基于全自動(dòng)駕駛技術(shù)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，集成的范圍更廣，

監(jiān)控的對(duì)象更多，智能化控制的要求更高。與傳統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)相比，基于全自動(dòng)駕駛技術(shù)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

還需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)載設(shè)備工作狀態(tài)和應(yīng)急設(shè)備觸發(fā)狀態(tài)的監(jiān)視，對(duì)列車(chē)視頻圖像的監(jiān)視和

選擇控制，并完善模式聯(lián)動(dòng)方案和應(yīng)急處置預(yù)案。

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

《軌道交通智慧車(chē)站系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目是上海市科委《軌道交通車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)技術(shù)研究及應(yīng)用示范》

  課題19DZ1201100的配套項(xiàng)目，該項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在進(jìn)一步研究上海地鐵的智慧車(chē)站

  系統(tǒng)架構(gòu)，深化車(chē)站智慧運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)，構(gòu)建智慧車(chē)站系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，為持續(xù)改進(jìn)上海地鐵智慧車(chē)站系統(tǒng)

  設(shè)計(jì)提供開(kāi)發(fā)環(huán)境與技術(shù)支撐平臺(tái)。

軌道交通物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)研究

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《物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在研制開(kāi)發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)技術(shù)的

  軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理系統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容包括物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)架構(gòu)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)、軌道交通專(zhuān)用PaaS能力

  模塊開(kāi)發(fā)、軌道交通SaaS綜合應(yīng)用模塊開(kāi)發(fā)和示范工程建設(shè)等。

軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

《軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在研究物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)

  技術(shù)賦能地鐵業(yè)務(wù)管理、構(gòu)建軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理平臺(tái)的可行性。研究?jī)?nèi)容包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究、物模型

  設(shè)計(jì)和基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)架構(gòu)系統(tǒng)的性能測(cè)試等三個(gè)方面。

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《物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)基礎(chǔ)技術(shù)研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在研制開(kāi)發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)技術(shù)的

  軌道交通綜合業(yè)務(wù)集成管理系統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容包括物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)架構(gòu)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)、軌道交通專(zhuān)用PaaS能力

  模塊開(kāi)發(fā)、軌道交通SaaS綜合應(yīng)用模塊開(kāi)發(fā)和示范工程建設(shè)等。

車(chē)站客流監(jiān)測(cè)預(yù)警研究

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《軌道交通車(chē)站客流實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警技術(shù)研究》項(xiàng)目由上海申通地鐵集團(tuán)立項(xiàng)研究，旨在分析評(píng)價(jià)不同客流監(jiān)測(cè)技術(shù)

  的適用性，研究與不同客流監(jiān)測(cè)需求相適應(yīng)的車(chē)站客流監(jiān)控與預(yù)警技術(shù)。

全自動(dòng)駕駛綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究

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監(jiān)控的對(duì)象更多，智能化控制的要求更高。與傳統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)相比，基于全自動(dòng)駕駛技術(shù)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)

還需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)載設(shè)備工作狀態(tài)和應(yīng)急設(shè)備觸發(fā)狀態(tài)的監(jiān)視，對(duì)列車(chē)視頻圖像的監(jiān)視和

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